Um pouco de história...

Muita gente desconhece (ou na verdade não reconhece) a verdadeira história da Kombi.

Pois bem como gosto do carro , e de principalmente, a engenharia nele desenvolvida acho fundamental compartilhar um pouco dessa história., e é fundamental compartilhar isso pois a Kombi foi a única van no Brasil entre os anos 1953 (importada da alemã e montada no Brasil) até a abertura das importações em 1992. A Kombi foi a rainha desse segmento durante 35 anos, ou seja, gerações de brasileiros foram transportados nesse veiculo.

Mas como a ideia de pegar a mecânica do Fusca (Volkswagen Sedã, esse é o nome oficial do carro) e inserir numa van ?

Bem o mercado de vans na Europa é antigo, mais antigo que muitos pensam. Na verdade assim como os americanos invetaram o jeep e a camionete , os europeus inventaram a van ! Um exemplo é a Citroën H , que surgiu em 1947.

Citroën H modelo 1969

   

Citroën H modelo 1947

Foi um sucesso imediato , pois associava uma mecânica extremamente simples, com tração dianteira e estrutura monobloco. Mas a Citroën , uma das fabricantes mais revolucionarias da industria automobilística, já tinha trilhado esse caminho com a CITROËN TUB / TUC , esse sim um elo perdido das vans e as carroças de madeira com motor. 

Umas das poucas unidades que ainda rodam 

Esse simbolo da engenhosidade humana, sim por que antes dela tudo era transportado em caminhões ou camionetes de caçamba aberta . Em 1939 nascia esse veiculo com motor de 1600 cilindradas e potência de 35 CV, tinha capacidade de carga de 1020kg , foi fabricada até 1941, quando a II Guerra mundial chegou as fábricas francesas, sendo produzidas apenas 1740 unidades , um dos motivos desses veículos serem extremamente raros. 

A II Guerra Mundial foi uma época que vários projetos melhorados ou até mesmo abandonados , os dois exemplos acima demonstram bem isso. O TUB/ TUC  foi substituído pelo H, mas manteve as características essenciais nas vans : grande capacidade volumétrica de carga e mecânica simples e robusta.

No caso da Kombi foi um projeto novo com base numa tecnologia pré guerra , a tecnologia que fez o sucesso do exercito alemão no inicio da guerra , o motor refrigerado a ar associado a tração traseira (item que faz toda a diferença num veiculo de carga). 

A Europa estava um caos , e a Alemanha totalmente arrasada, inclusive sua industria  automobilística.  A Volkswagen  retoma a fabricação do Fusca (VW Sedan) em 1946 , sob intervenção do governo inglês. Na industria eram utilizados veículos com a mecânica do fusca para o transporte de peças na linha de produção , o Plattenwagen. 

  

 

Plattenwagen de 1946

Resumindo a história, um importador holandês de carros chamado Ben Pon (lembre que ele conhecia o Citroen H) ao visitar a fabrica da Volkswagen em 1947 viu no Plattenwagen uma oportunidade de fornecimento de um veiculo utilitário com a mecânica de um fusca, uma ideia genial ! Rapidamente ele fez o esboço abaixo  e algumas anotações sobre a sua idéia.

Assim nascia o design funcional da Kombi, um carro projeto pensado e posteriormente projeto para o trabalho! Vários pontos tiveram que ser projetados desde os controles do veiculo (acelerador , trambulador da caixa de câmbio, monobloco, caixas de redução nas rodas, etc) . Em 1949 começam a sair as primeiras unidades da "van do povo".